巴菲特的老搭檔查理·芒格最近在《每日期刊》年會上盛讚比亞迪,稱該公司在中國市場遙遙領先於特斯拉。
這番言論隨後在美國引起了爭論,而一些美國投資人甚至表示,這兩家車企完全沒有可比性。
特斯拉的堅定多頭、方舟投資管理公司創始人凱茜·伍德(俗稱“木頭姐”)對此發表了自己的看法,其表示芒格和許多華爾街人士都不明白,將技術創新帶來的較低成本傳遞下去,就像特斯拉的電池和傳動系統那樣,會導致單位需求的激增。
芒格在談到為何更青睞比亞迪而非特斯拉時表示,特斯拉去年兩次在中國降價,而比亞迪卻提高了價格。
在木頭姐看來,這完全沒有可比性,因為比亞迪的大部分銷量來自中國,只有一小部分來自海外銷售,而特斯拉主要銷量來自海外,其在新能源汽車市場的影響力,絕非其他車企能比的。
木頭姐認為,對於To C的廠商來說,品牌溢價力就是最好的護城河,而特斯拉顯然在全球範圍比比亞迪做的更好。
未來基金(Future Fund)的加里布萊克(Gary Black)表示,在中國市場缺乏價格低於3萬美元的汽車可能會影響特斯拉的銷量,不過馬斯克應該會很快補上這個短板,如果真是這樣的話,接下來對於一些車企而言將會更不好應對了。
特斯拉每輛車的利潤也遠高於比亞迪。今年早些時候有報導稱,在去年4月至12月期間,特斯拉每輛車的利潤為9400美元,而豐田為1820美元,比亞迪為1454美元。
【來源:快科技】
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