中國在成為世界高鐵第一強國後,並沒有選擇止步不前,又取得了一項重大成就,原來中國研發的超級高鐵,速度可以高達620公里每小時,這簡直太厲害了。
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而且中國在高鐵領域的成就,還讓 美國人酸了,高呼:這是在偷我們技術,簡直就是剽竊,如果美國高鐵技術比中國先進,說出這番話或許還有道理,但現在是中國高鐵全面領先美國,不知道對面哪來的自信說出這番話,同時,對於這款新高鐵的出現,國人也關心它何時才能夠獲得全面應用?
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這款新型高鐵就是中國自主研發的高溫超導磁懸浮列車,雖然外形和高鐵較為相似,但原理卻大不相同,同時這款重達12噸的試驗車型在懸浮狀態下甚至可以被單手推動,如此神奇的特性,就是因為它運用了超導磁懸浮技術,使用漂浮在空中以如此之快的速度運行。
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超導磁懸浮列車名稱中的高溫並非傳統認識上煉鋼時所使用的幾百甚至幾千度的高溫,反而是指零下攝氏度的溫度,普通的 超導體 所需的溫度接近零下200℃,在正常情況下很難達到,而高溫超導所需的溫度相較而言更高,超導體的電阻為0,因此電流進入列車迴路之後不會衰減,而是一直儲存在列車線圈當中由於電磁效應與磁場產生作用力讓自身懸浮起來,這時候如果再用電機將電能轉化成動能,就能夠實現快速的漂浮滑行,在沒有車輪摩擦的情況下達到常規列車難以企及的高速。
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圖為磁懸浮列車車廂內部 雖然理論上說起來並不複雜,但實際應用過程當中卻需要解決一系列問題,因此目前全世界範圍內只有中國能夠打造時速達到620公里每小時的磁懸浮列車,並且和美國,日本等國打造的產品相比,中國磁懸浮在成本上更加具有優勢,因為普通超導體需要使用溫度達到零下269℃的液氦來冷卻,才能保持超導特性,而中國的產品只需要用到零下190度左右的液氮即可達到同樣效果,而液氦和液氮之間的成本價相差足有50倍,自然大大降低製造成本。
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正是因為中國高溫超導磁懸浮列車在技術上具備巨大優勢,因此一經公布,立刻在網際網路上引發廣泛討論,引起了部分外國網友的注意,部分美國網民甚至開始造謠,聲稱中國剽竊美國技術,而大部分網友對美國謠言不屑一顧,更有甚者調侃稱:「一定是中國偷走了美國的技術,所以美國才沒法研發出自己的磁懸浮列車」。 當然,中國磁懸浮列車固然有著大量優勢,但也存在一些尚未解決的問題,例如軌道、供電和信號裝置的建設都還沒有開始,如何在長度達到數百甚至數千公里的軌道上保持穩定的供電和在出現事故之後進行救援的問題也尚未解決,因此目前高溫超導磁懸浮列車還無法投入使用,但從長遠來看該列車具備綠色經濟的特點,這種列車的運營維護成本僅為輪軌列車的1/4,也不產生任何有害氣體排放,因此從長期來看,磁懸浮列車的發展一定是未來的趨勢,而中國在這一領域已經占據了領先位置。